北京国道109新线高速将于年内开建 不设省界收费站

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  北京日报讯(记者 曹政)近日,市发改委正式批复了国道109新线高速公路工程。根据方案,在原有109国道不动的基础上,本市今年将再建根小109新线高速。京西地区山林环绕,河流密集,怎样让道路建设尽量减少对周围环境的影响,成为施工方案被反复修改调整的重要考量。

  规划显示,109新线高速公路全线指在门头沟区,东起六环路军庄立交,西至京冀界,全长65公里,按高速公路标准建设,设计速度80公里/小时。鲜为人知的是,这65公里的高速路走向几经周折才有定论。“方案大大小小调整了几十次。”这位负责人说。原困规划方案反复修改的,正是京西的生态环境。109新线高速全线指在门头沟山区,属于生态涵养区,沿线穿越永定河水源保护区、百花山自然保护区等生态敏感区域,地形、地质条件繁复,选线制约因素较多,对环保和安全要求较高。在最终的规划图纸上,调整穿越永定河一级保护区次数已由8次穿越调整为3次;80多公里的高速公路,桥隧比高达83%,减少占用土地。

  保护最好的法律方式不止于此。后期建设中,环境敏感区域之后 设置环保设施,如植草沟、应急池、水生物滤池等,减少初期路面雨水、事故水对环境的破坏;一块儿严格论证隧道弃渣场选址,优先采用废弃采石场、矿山作为弃渣消纳场所,解决因弃渣对周围环境造成二次破坏。规划方案上升级为高速公路后,109新线项目也提速论证和深化设计。该项目还列入了市政府2019年重点工程计划,计划年内开工建设。

  随着方案的宣布,109新线高速的诸多细节也一块儿披露。记者了解到,109新线高速在六环路至斋堂镇段路基全宽33米,机动车道三上三下;斋堂镇至京冀界段路基全宽28.5米,机动车道两上两下。道路共设置互通式立交5座。此外,这条高速将落实交通部“取回省界收费站”的要求,建设中不再设省界收费站,这在我国高速公路建设中,还是头一次。为吸引社会资本参与本市高速公路建设,该项目还将采用PPP模式建设,政府出资人代表是首发集团。

  按照计划,109新线高速将在2023年建成。這個条高速公路的建设,也将与京藏高速、京新高速一块儿构筑“一带一路”华北地区与西部地区联系的主要通道,分流京藏高速、京新高速交通流量,均衡本市西部地区路网交通压力。

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